AF 447

jeudi 13 novembre 2025

Le témoignage de Laurent LAMY (partie civile). 12 novembre 2025. Cour d'appel de Paris.

Madame La Présidente, mesdames et messieurs,

Je m’appelle Laurent LAMY, je suis ingénieur réseau en informatique, et j’avais 6 ans de plus que mon frère Éric qui est décédé dans ce crash.
Je fais partie des membres fondateurs de l’association E&S AF447 depuis ses débuts en juillet 2009. J’ai commencé très vite à m’intéresser à la localisation de l’épave et aux raisons de ce crash car il m’était insupportable de ne pas comprendre la disparition de mon frère.
Alors, j’ai commencé à lire beaucoup sur internet, les forums spécialisés en aéronautique tout d’abord, puis beaucoup de rapports d’accidents, les directives de nombreux états, certaines parties du CS25 et du dossier judiciaire . Je me suis rendu également à plusieurs colloques de la sécurité aérienne et j’ai rencontré beaucoup de professionnels, de l'aéronautique principalement, qui avaient proposé leur aide à l’association.
Je suis donc naturellement à l’origine d’une très grande partie des demandes d’actes rédigées par l’association à destination des juges d’instruction en 2011, 2013, 2014 et 2017 ; j’ai également avec Henri MARNET CORNUS un de nos conseillers techniques apporté les éléments techniques qui ont permis aux avocats de notre association de rédiger le mémoire en réponse à l'ordonnance de non-lieu du mois d’août 2019.

Le témoignage de Jean DAGUET. 20 octobre 2025. Cour d'appel de Paris

Madame la Présidente, Mesdames Messieurs, Jean Daguet, j’ai 73 ans et suis retraité depuis début 2013.

Lors de l’accident de l’A330 effectuant le vol Rio-Paris le 1er juin 2009, j’exerçais les fonctions de CDB et d’instructeur A330 et A340 à la compagnie AF. Mon expérience professionnelle est d’environ 20 000HDV tous types d’avions confondus. J’ai effectué une bonne partie de ma carrière de pilote de ligne sur des avions de type Airbus. Mon expérience sur les avions Airbus à commandes électriques A320, 330 et 340 doit être d’environ 14 000 HDV.

J’ai fait ma formation initiale sur planeur et pratiqué la voltige aérienne en compétition. J’ai une assez bonne expérience à la fois des CDV classiques, des CDV électriques ainsi que des sorties de domaine de vol sur avions conventionnels conçus pour cela.

L’instructeur dans le cadre d’une compagnie aérienne, participe à la formation, au contrôle et au maintien des compétences des OPL et des CDB en vol et au simulateur. Il est normalement au cœur des messages de prévention et de formation à délivrer à l’ensemble des pilotes de son secteur de vol.

Ma déclaration concerne la période allant du printemps 2008 à début 2013 date de mon départ en retraite. Au cours de cette période j’ai été témoin et/ou acteur de divers événements.

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Le témoignage de Catherine HOLM (document support). 20 octobre 2025. Cour d'appel de Paris

Le document donnant les références des éléments apportés par Catherine peut être téléchargé ICI

Ière partie : La sortie du domaine de vol et ses conséquences

Selon le BEA, le PA s’est désengagé à 2 h 10 min 05 s (BEA p. 24)

La première alarme décrochage complète a retenti à 2h 10min 51,4s (BEA CVR p. 251 note 17).

Et l’avion était sorti du domaine de vol connu à 2 h 10 min 54,1 s (BEA p. 95 note 18)

Moins de 3 secondes après le retentissement de la première alarme décrochage complète.

Quand j’ai pris connaissance du Jugement par l’association, j’ai été surprise de lire page 99 qu’Airbus indique :

Après la sortie du domaine de vol, les actions et omissions de l’équipage sont sans incidence sur l’issue fatale, rien ne permettant de démontrer que l’avion était récupérable,

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lundi 10 novembre 2025

Le témoignage fantôme d'Henri Marnet-Cornus (vidéo)

Je devais apporter mon témoignage le 19 novembre 2025 devant la Cour d'appel de Paris mais les avocats y ont renoncé car me faire témoigner ce jour-là était soi-disant déplacé dans le contexte et possiblement contre productif selon leur stratégie. (?)

C'est pour cela que j'ai réalisé cette vidéo, avec l'accord de l'Association Entraide & Solidarité AF 447, à partir du diaporama que je devais présenter. J'ai ajouté mes commentaires.

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